巍然如山的北宋“万斛神舟”巨舰、接待国外使者的明州第一码头、起源于镇海的妈祖文化……
    随着一系列镇海“海上丝路”史迹的不断被发掘，特别是国内第一个提出“海上丝路”概念的专家、北京大学博士生导师陈炎教授提出，镇海口是“海上丝路”历史文化重要组成部分的论断后，镇海人决定复建一系列“海上丝路”代表性古迹，重现“百舸争流通异域，一山招宝耀中州”的历史盛况。
    仿制北宋“万斛神舟”
    镇海区府办副主任程振明告诉记者，建造“东方神舟”工程，不是无中生有，史料中是有关于“万斛大船”记载的。北宋元丰元年，神宗皇帝命安焘、陈睦出使高丽，诏明州造两艘“万斛大船”（船厂在镇海招宝山下），“抵高丽时，其乘船之宏伟壮观轰动上下。”北宋徽宗派徐兢出使高丽，又诏明州造了两艘更大的神舟，《四明谈助》记载：“岿然如山，浮动海上。”
    按照史料记载，今年6月初，镇海造成了中国第一艘仿北宋“万斛神舟”的古船模型。同时，镇海仿宋“神舟”实体船的复原工程也开始筹建，有关专家指出，这项工程将填补中国船舶科技历史和船舶文化艺术的一项空白。
    据镇海区旅游局副局长蔡国强介绍，该“神舟”模型总长172厘米，型宽41厘米，主桅高135厘米，主桅面积3850平方厘米，艏14厘米，腰38厘米，艉24厘米，深20厘米，艉舷弧高55厘米。复原后“神舟”船长可达50余米，主桅高可达35米以上，型宽9.6米，满载排水量704吨。船体雕梁画栋、朱金耀目、雄伟壮观。神舟制成后在科学、制作、艺术、建筑、航海等领域将超世界船舶史上十项记录。为中华帆船之最。
    北宋的“万斛神舟”中最大一艘长达100米。有关专家认为，“神舟”工程将复原仿宋大型木帆船，记载宁波与朝鲜开城、韩国仁川等港的海上友好交往情谊，在航海技术、造船科学、建筑艺术上都将达到中国乃至世界一流水平。据了解，“神舟”船模将在专家鉴定后，通过施工单位的招投标，工程年底有望启动，主体工程2005年中期可望建成，建成后将陈列在明州第一码头遗址附近，供市民参观。整个工程总投资600多万元。
    重建明州第一码头
    在镇海沿江景观大道东侧，记者看见有着明州第一码头之称的宋代“利涉道头”，已经粗具规模，旧石料铺设的岸线和停泊埠已建成，仿古牌楼雏形初现。
    据从事“海上丝路”研究工作的专业人员李启鑫介绍，“利涉”意为航海安全和顺利快捷，与北宋宣和五年（1123年）出使高丽的舟船“鼎新利涉怀远康济神舟”意义相同。“利涉道头”始建于北宋崇宁三年（1104年），是镇海有史以来最早有文献记载的一座大型古码头，被专家誉为“明州第一码头”。北宋的四艘“神舟”及六艘“客舟”出使高丽都靠泊在该码头。
    “利涉道头”重建工程包括岸线20余米、停泊埠10余米和一座仿古牌楼。岸线和停泊埠利用九湾弄拆迁的旧石料铺设，既节约资金又有古朴之感。古牌楼采用汉白玉雕凿，呈四柱三门，平式两檐，高约10米，宽约12米，镌额“利涉道头”四字。
    追寻“妈祖封神”史话
    历代在民间被推崇备至的海神———妈祖的首次封神地在哪里？长期以来，一直是个争论的话题。可是，在镇海采访时，镇海“海上丝路”研究人员却信心十足地说，他们在《镇海光绪县志》、《镇海民国县志》、《四明谈助》等史料的有关记载中发现，妈祖初次封神源出镇海。
    据“海上丝路”研究人员洪余庆介绍，史料记载，宋宣和五年（公元1123年），宋徽宗派人在镇海招宝山脚下建造了两艘“万斛大船”（约1100吨以上），5月24日与6艘客舟一起从镇海起碇出使高丽，7月30日满载高丽国王赠送的珍宝和大量货物返航。途中遇上了大风浪，“八舟七溺”，只有一艘船得到“女神指引”，得以平安回国。宋徽宗闻讯封该女神为“灵应夫人”（妈祖），并钦赐“顺济”庙额———妈祖文化由此从民间供奉走向了朝廷封神。
    据史料记载，“顺济”即为元丰元年（公元1078年）招宝山船场建造的一艘“万斛神舟”大船的船名，当时朝廷出使、贸易的往来船只，以镇海为主要港口。目前，国内第一个提出“海上丝路”的陈炎教授和中国古船研究专家、海军少将郑明，已对镇海的这一发现表现出浓厚的兴趣，表示将协同作进一步考证。